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[环球(🍒)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🧀)报(🏂)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🍆)（即通用汽(🥒)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🌽)减开支，尤其是在内燃机业务方面(🍑)，因为这是目(🎺)前利润(♐)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🔃)全球最大的电动汽(♎)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🧀)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🔧)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🅱)国电动汽车征收超(🅾)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(☝)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🔪)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🕯)占通(👯)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🐎)旗下Jeep品牌的进(🍄)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🐠)扭转中(🍫)国市场(⏭)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🎤)能源车型能在中国市场(🌥)继续发力。据(🏷)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(♏)与5年前有很大不同。我们希(🍥)望能够以正确的方式(🙁)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🎏)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(👒)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🚌)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🌎)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🖨)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(😣)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🌅)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🕖)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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