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剧情简介
对西北城市(😛)来说，机场的(🧚)作用尤为重要。西北不沿(🍝)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🕤)之路经济带核心区。对(🌳)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🎍)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🤨)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(😗)期扩建(📭)工程视为深度(🕚)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🐭)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(⛪)建“一(📪)带一路”的有力注脚；(🔯)西安和乌鲁木齐都表(🔀)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🌯)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🆓)笔。T3航站楼面积40万平方(🔡)米，综(👎)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🌝)上(💊)规模最大的工(😼)程(✏)。 西安咸阳(👈)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🔎)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🗼)机场为例(🕺)，扩建后(🛐)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(📽)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(✍)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🕣)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🔪)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🧡)这几(🏍)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🐱)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🧢)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🏨)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (⛳) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(😶)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(✂)的国际航空枢(🍄)纽，成都(🔩)、深圳、重庆、昆明、西(🔪)安、乌(🍨)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🌈)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🈶)国(⬅)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🔱)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🌚)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🏿)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🌕)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🦓)国际枢纽的必要性。此(🐔)外，也是因为接近国内几何中心，西安(😰)无论哪个方向的洲际航(💑)线，都得使用宽体机。二线(🕥)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(📀)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(💚)航伦敦。在国内，乌(🍭)鲁木齐是唯一一(🔊)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(⚽)量规模在1000万(🔗)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🐍)在2700万人次。“新疆人均(📗)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🐈)已在内地开通19个航点(✔)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🔂)了配(🤨)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🕯)出现(🏝)了新疆(🙀)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🦈)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(😆)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(😀)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🏫)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🍐) 新疆机场集团总(🌾)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🔔)又一(😰)次升级，满足了新疆及(👅)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🐇)了(🐶)乌鲁木齐机场的国际化(💑)水平，也将进一步增强新疆的区位优势(❔)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(⚫)连接亚欧区域(🏓)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🌂)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🌻)司入驻。国(⏭)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🍘)起国(🙅)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🌮)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🔄)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🏵)泰开航证明了乌鲁木(🗄)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🏘)为契机，对外释放(👍)开(🕐)放活力的强烈信号。 (👼) 在会见国泰集团行政总裁(🦃)林绍波时，自治(🍘)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(😛)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🤽)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🏤)向西开放桥头堡。用好(㊙)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🚧)场，实现更大发展。
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