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[环球时报综(〽)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🎳)外国汽车品牌带来(🦅)压力。”美国CNBC网站18日报(🛁)道(🍦)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🥤)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🔻)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(📀)经济论坛官网17日刊文称，中国已(😩)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🚞)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🥟)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(😲)诚度(🦏)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🎶)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🕔)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🚣)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🗾)现它与5年前有很大不同。我们希望能(✨)够以正确的(👥)方式(🕑)参与到这个市(🆓)场中。”尽管(⏩)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🙎)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🕡)资15亿欧元。 (👲)“积极管理你的核心业(🏈)务，这真是一剂难吃的(🎷)药。我们有很多艰苦的工作要做(🚅)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🕙)特斯拉的(🏐)情况略有(👱)不同，与传(🏃)统的底特律(📩)汽车制造商相(🌌)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🐍)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🍄)大的发展空间”。（(🏁)汪品植）
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