剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🔆)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🏎)是全国(🦁)而言，都具有(🎈)经济与战略的双重意义(🌺)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🐲)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(👆)通道、商贸(🎈)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🙃)融入(🥅)国家“一带一路”建(🖥)设的重点工程；甘肃认为兰州中(📆)川国际机(🎭)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🛵)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🔍)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🕵)交通中心27万平(🤳)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🥂)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🍶)积(🐶)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🌾)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(⭐)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🖋)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🚡)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🤸)量。李瀚明(🧔)表示，最近几年，国内长途旅行(🥪)取代了一部(🚽)分(🖌)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🎍)，新疆、青甘大环线等热度居高(🕐)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(😜)航运输。此外，西安(🔍)和乌鲁木(🛷)齐还有建设国际航空(👔)枢纽的需要。 去年，民航(🗣)局、国家发改委联(🌊)合发文《关于推进(📹)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🙈)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(💇)纽，成都、深圳、(😁)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🎭)户(🅿)复合型功能的国际航空枢纽(📁)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🛺)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(⚫)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(👐)74位。 “有些地区出(🧒)现了(💈)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🍽)、深圳，西南(❔)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🛎)态位截然不同。” 李瀚明进一步(🌖)分析，西安接近中(😐)国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🚡)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🌄)地(🌳)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🤰)际枢纽的必(🌧)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(📩)飞国际线，往往存在(😒)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(⛑)斯坦阿拉(🛍)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🎆)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(⏹)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🏔)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🏝)鲁木齐国际(📵)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🎰)备可全(🖨)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🛸)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🤣)出现了新疆(🈷)产的(🖌)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(📳)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🥂)亚五国实现全(⛩)部通航，通航中亚航点数量为国内十(🃏)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🈴)不强。比如国际航班量占比较(🆗)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(💦)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🍿)鲁木齐天山国际机(🏺)场的航线(🦍)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🚊)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🔼)鲁木齐机场的国际化水平(🥕)，也将进一步增强新疆的区位优势和(👾)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🌊)连接亚欧区(👔)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🐘)国(🚷)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🃏)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🍔)过国泰开航，乌鲁(❓)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🤾)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🐭)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🏠)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🉑)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🚑)领域拓展双方互利合作，助(💯)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🖍)和(🙀)向西开放桥头堡(🈳)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🛫)更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单