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(✋)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🎖)压力(🔛)。”美国CNBC网站18日报(🅱)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(😡)菲当天在美国汽车媒(🏁)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🗒)即(🐊)通用汽车(🔔)、(📁)福(🥣)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(😛)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🚙)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🍿)的(🕯)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🍔)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🙎)，墨菲和其他分析师(✝)认为，美国车企当(🏈)下很难(✒)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(📳)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🧦)的数据，通用汽(🏎)车及其合资公司(🏔)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🎥)通用汽车全部盈利的(🗨)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🏮)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🆖)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🥣)的方式参与到这个市场(😅)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🤬)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🕊)资15亿(🆙)欧元。 “积极管理(🕧)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🍫)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🛅)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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