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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(⌛)牌的崛起给不(🔡)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🐖)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🚌)（即通用汽车、福特汽(🥪)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🚽)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(👈)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🍚)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(♎)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🌂)是在美国对中国电动汽车征收超(🛄)过100%的关(🎧)税后，这(💪)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (👧)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🚭)车及其合资(💁)公司在华市场份额从2015年的15%左右(🍟)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(😎)全部盈利的比例也有(🎯)所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🌤)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🔜)，通用汽车高管表示，企业(🚏)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🗄)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🐾)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🏽)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🕡)与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🕢)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(😐)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(😕)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🎰)“积极管(🔴)理你的核心业务，这(🔷)真是一(🎚)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🚡)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(👻)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🌻)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🎽)汪品植）
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