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[环球时报综合报道]“一段时(🥎)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🌎)力。”美(🌱)国CNBC网(🚵)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(😟)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🐣)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(💤)务方面，因为这是目(🍬)前利润的(🤤)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🚁)称，中国已成(💕)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🐳)产的电动汽车占全球(♉)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🤑)分析师(🐳)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🖋)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(♈)车征收超过100%的关(🛸)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(❔)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🥝)也有所下降。2022年，斯特兰(🚵)蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🍙)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🐱)，通(🐓)用汽(♏)车(🌆)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🌞)希望旗(📘)下新能源车型能在(🏊)中国市场继续发力(🚉)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🏙)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(😧)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (📊) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🍺)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🏖)律(🎺)汽(📧)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🐂)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🌩)
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