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[环球时报(🤩)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🏨)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🛂)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🙏)律三巨头（即通用汽车、(💜)福特汽车和斯特兰(🈲)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🐪)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🗺)务方面，因为这是目前利润(🍵)的主要(🏢)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🍭)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🥑)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🆑)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(💨)后，这种“忠诚度”可能(🙃)会变得更加强烈。 根(🌥)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(👸)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🌦)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🍹)对上述情(🕜)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🚜)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🎣)，通用汽车(🛡)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(♍)到这个市场中。”尽(📞)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🐡)好中国市场，并“入股(🤱)”中国车企。去(🥕)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🦈)国零跑汽车成为全球战(📏)略伙(♑)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(👜)极管理你的核心(🐨)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🏡)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(😋)动汽车领导者特斯拉的情况(📆)略有不同，与传统的底特律汽车制(🔽)造商相比，特斯拉(🦈)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🔟)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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