剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🎧)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🏋)一(🤹)路”倡议提出时，对新疆的定位(🛸)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🛡)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🛷)青海(🗑)的定位则为：面向中(🎱)亚、南亚(🥧)、西亚国家的通(📘)道、商贸物流(🛣)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(😧)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(💊)点工程(🤲)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(🚕)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🆕)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🧓)米，综合交通中(🐚)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(✒)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🚖)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(📂)楼，航站楼面积高居国(🐲)内前5。但西安咸阳机(😌)场去年旅客吞吐(🙉)量排在全国(🍤)第11位，西安去年GDP仅排在(🙆)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🍥)堪重负。乌鲁木齐机(🐪)场T1+T2+T3面积(👜)18.48万平方米，需要承载超(⛰)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🚫)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(🔟)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🔏)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(⛽)甘大环线等(🦉)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(💳)、国家发(🏣)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🗝)枢纽功能体(🎻)系。 (🚇) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🔷)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🔗)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🍝)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(😝)位置飞国内任何地方都很(🤹)便利。加上西安(🕟)产业发达，又是(🈁)旅游胜地(🏐)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🌦)性。此(🛑)外，也是(🍘)因为接近国内几(🕹)何中心(😾)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🃏)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🏦)况(🙋)。 反观乌鲁木齐(🚸)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(👫)鲁木齐类似的其实是哈萨(📺)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🥓)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🍦)机能直飞欧洲(✏)的航空(🥄)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(💗)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🥓)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🚞)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🥗)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🍎)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🎞)鲁(😦)木齐(🤴)不缺国际(🌂)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(💟)航(📄)线26条(🥠)，与高加索地区三国与中亚五(🎱)国实现全部通航，通航中亚航(🚘)点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🗒) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🏐)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🚮)木齐唯一一条向东(🈺)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🔶)机场(🍈)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🏐)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🏀)合型国际(🚉)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🍫)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🎷)航(🖼)司(🔟)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🗿)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🏆)司保持同一水(🅿)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(👮)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🥝)。国泰飞得好，其他(💞)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🏇)记马兴(⚫)瑞表示，希望国(👖)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(💀)可持续性。着眼更大范(🥗)围、更宽领域拓展双方互利(🥄)合作，助力新疆经济社会加快(💐)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(📚)中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
短片周榜单