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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(📲)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🍌)三大车企需要采取(🐇)更严厉的(🔡)措施削减开支，尤其是在内燃机(🔥)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(👒)界经济论坛官网17日刊文称，中(🍞)国已(🔝)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🌵)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(👀)其他分析师认为，美(😫)国(👈)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🖕)说，消费者现在对(🎾)中国自主品牌的“忠诚度”很强(🔯)，尤(🍈)其(📸)是(🚤)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🌕)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🌗)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🈹)社报道，通用汽(🏞)车(🚃)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(♐)表示，“当你观察中国市场时(😠)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(👢)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🔎)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(📵)然底特律汽(🛬)车制造商需要重(🔤)新思考在中国的经(🧙)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(👿)的情况略有(💍)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🛸)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🚣)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🕤)发展空间(🤱)”。（汪品植）
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