剧情简介
对西北城市来说(🌘)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🈁)放门户，无论(🎟)对(🎌)区域还是(♍)全国而言，都(🎷)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🍔)议提出时，对新疆的定位是(🗻)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🆘)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🕛)、西亚国家的通道、商贸物流(👱)枢纽、重要(✍)产业和人文交流(🧙)基地。 青海(🍎)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🌁)带一路”建设的重点工程(🦗)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🗓)纽。 (🚁) 体量不及西安的兰州，也拿出大(🤧)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🔄)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🖌)当(🙍)。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🐾)T3，面积也相当于上海虹桥机场两(😰)座航站楼之和。 以(⏸)西安咸阳机场为例，扩建后(🌠)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🥐)咸阳机场去年旅(💔)客吞吐量排在全国第11位，西安去年(👾)GDP仅排在全国第21位。 兰州(🍵)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🍣)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(♎)2700万人次(🤺)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🍚)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🐀)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(📄)年，国内长途旅行取代了一部分出国(👁)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🐴)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(💆)也不发达(👽)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(💣)需要。 去年，民航局、国(🕶)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(📆)》，画出国际航空枢纽的(🃏)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🍡)北(📆)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(⛎)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(📅)量4703.04万人次，排名(🛑)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🛀)，排名全国第18位。西安(🍓)去年GDP为(🚸)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🍁)名全国第74位。 “有些(🥗)地区出现了多个国际航空枢纽(🦔)的格局。比(🗑)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(👶)西安(🔑)、乌鲁木齐。但与成渝(🙊)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🔂) 李瀚明进一步分(🦌)析(⬅)，西安接近(🐹)中国的几何中心，这样的地理位置(😲)飞国内任何地方都很便利。加(😭)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🔱)几(🚝)何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🐠)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🍱)在客流不足、上座(🤨)率不高的情况。 反观乌(🏞)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(👏)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🧔)市都位于亚欧(🕣)航路的中(🤨)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🚒)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🐵)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(♿)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(📓)开通19个(➕)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🍕)线专门投放了配备可全平躺商务舱(🛎)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🍏)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🗣)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🏞)线(🍋)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🎽)区三国与中亚五国实现全部通航，通(🧢)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🥟)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(⚡)线(🎐)实际上是乌鲁木齐唯(➕)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(📞)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(♎)际机场的航(🔨)线网络(👨)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🛌)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(💌)木齐成为连接亚欧(🐟)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(📊)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🔐)样’。”李瀚明认为，国泰开(🥍)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(✴)。除(🌸)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🐄)记马兴瑞表(🍔)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🦓)线，不断提升吸引(🦓)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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