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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🗺)牌的(🚌)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(😁)汽车产业分析师约翰·墨(🚄)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🏸)车、(💓)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(⏺)国市场。他同时警(🗃)告说，美国三大车企需要采(♍)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🍋)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🐞)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(📬)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(📎)品牌的“忠诚度(🚍)”很强，尤其是在(🐚)美国对中国电动汽车征(🌹)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(📢)加强烈(🏕)。 根据美国CNBC网站(🔌)梳理的数据，通用(🚒)汽车(🥅)及其(🔹)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🗑)的8.6%，中国市场盈利占通(♏)用汽车全部盈利的比例也有所下(🔗)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(👈)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(❗)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🏆)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🎋)股”中国车企。去年10月(🚆)，斯特(💧)兰蒂斯(🥋)宣布与中国零跑汽车(🙇)成(🛒)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🚠)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🗃)汽车制(📞)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(😕)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🤖)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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