剧情简介
(🍫) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🚫)有内河(📻)航运。依托铁路和机场打造枢纽(👲)，形(👎)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(📤)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🗂)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🕘)宁机场三(🔗)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🐃)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🐳)都表示，咸(🐌)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(👃)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🎴)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🐯)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(💇)大(🍿)兴机场、成都天府机场航站楼面积(📄)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🅰)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🍅)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🗡)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🚸)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🔱)几座机场的现有压力。 (🐢) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🚁)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🕡)。此(🎋)外，西安和乌鲁木齐(🚨)还有建设国际航空枢纽的需要。 (🤝) 去年，民(🚘)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(😌)航空枢纽的蓝(🙎)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🌅)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🕐)，西安(🤥)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🎭)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🤣)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(✂)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🕔)了多个国际航空枢纽的格局。比如(🎲)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🆕)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🍊)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🖊)内任何(👷)地方都很便利。加上西(🧜)安产业发达，又是(🕳)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(👏)枢(📜)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🎿)中心，西安无论哪个方向的(🔢)洲际(😁)航线，都得使(😦)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(😯)在客流不足、上座率不高(♉)的情况。 (🙃)反观乌鲁木齐，偏居(🛵)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🐔)阿拉木图，两座城市都位(🧛)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🧐) 阿(⚪)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🙉)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🆑)规模在2700万(🎮)人次。“新疆人均(🌪)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(👺)吞吐量(❕)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🤮)零头。” 李瀚明认为，换个角度(👻)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🍯)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🔽)商务舱座椅的A330-300宽体(🔶)机，在机载娱乐(🧓)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🖕)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(💣)240条(🛣)。其中，国际(🖋)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(⛅)全部通航，通航中亚航点(🏐)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🔯)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(⭕)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🎳)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🚿)区旅客日益(🤢)增长的出行需求，不仅(📲)提升(🏅)了乌鲁木齐机场的(🔋)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(😬)助力打造乌鲁(🏿)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(📇)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🎻)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🛁)范效应(🍴)。国泰飞得好，其他国际顶级(🤪)航司，以及东亚、东(🖌)南亚的(🎙)航司都会考虑跟进。除了证明机场(🏐)的保障(🎽)能力，也是新疆以此为契机，对外(🦌)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(㊗)兴瑞表(🧞)示(🍝)，希望国泰集团发挥优势，和新疆(📄)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(⛔)眼更大范围、更(🍓)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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