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[环球时报综合报道(⏭)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(👘)牌的(🕌)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🌓)业(😤)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🤭)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(📼)更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🏍)燃机(👞)业务方面，因为这是目(🐎)前利润的主要来源(🎻)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🔐)的电(👐)动汽车市(🚔)场，中国车企生产的电动(🥩)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🖲)者现在对中国自主(🚐)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🛒)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🛶)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🔺)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🆕)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(⏺)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(😅)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🍛)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🐃)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🛂)年10月，斯特兰蒂(💷)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🏰)者投资15亿欧(📰)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🌩)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(📘)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(😸)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🕠)拉的情况略有不同，与传统的底特律(🤲)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🐣)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🎣)，使其有“更大的发(💭)展空间”。（汪品植）
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