剧情简介
(🌁) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🌪)运。依托铁路和机场打造(⛺)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(😘)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🔠)位是：(⬆)丝绸(🐑)之路经济带上重(📑)要的交通枢纽、商(😼)贸物流和(🛑)文(🌓)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(👓)甘肃、(💨)宁夏、青海的定位则为：面向(💨)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🛏)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🌨)力西安、(🍒)乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🔦)枢纽。 体量不及西安的(🕧)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🚘)面积相当。三(🏧)座机场中规模最小(⛑)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(💆)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🌬)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🐃)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🈚)超过1700万人次，可以说(🌩)不堪重(🔳)负。乌(😋)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🥤)兰州和乌鲁(⛳)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🚤)的(🚗)单跑道机(🏄)场之一。扩建(🔢)后可以极大缓解这几(🖖)座机场的现有压力。 (🚈)适度超前也有面(🥦)向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🍵)年，国内长途旅(📥)行取代了一部分出国游的需求(⛑)。西北是国内长途(⬜)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🔊)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🖍)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🐶)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(💐)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🦈)地(😦)区出现了多(✝)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🐛)的成都、(🕞)重庆、昆明，西北的(👠)西安(🍢)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(📖)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🧔)何中心(🆓)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🍽)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🤟)航线，都得使用宽体机。二线枢(✊)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(⏺)西开(🏧)放提供了(🌛)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🦎)木(🏰)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🧙)纽。 阿拉木图人口近(🌫)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(⚫)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(📨)客吞吐量(📫)不到阿拉木图的十(⛏)分之(🚤)一，国际货(🧒)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🌯)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🏵)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(👾)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🖇)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(💅)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🎼)多，但不强。比如国际航班量占比较(🏵)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🏾)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(✊)地区航线。 新疆(🖖)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(✨)空开通乌鲁(🎆)木齐至(🕊)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(❕)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🐈)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(⏹)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🎆)连接亚欧区域门户复(🏏)合型国际航空枢纽目标。 (🏳) 除了国际航线网(🚘)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🗾)国际品牌形象，常年与新加坡航空(🥣)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🔑)起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🌀)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🏭)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(😻)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🌅)的强烈信号。 在会见国泰(📢)集(🍧)团行政总裁林绍波(🛀)时，自治区党(✨)委书记马兴瑞表示，希(🍤)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(😇)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(💧)新疆区位优势，积极(👺)开拓中亚等区域市(🌖)场，实现更(🚄)大发展。
猜你喜欢
电视剧周榜单