剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(👠)，也没有内河航运。依托铁路和(🕵)机场(🐜)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🚕)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(😸)、宁夏、青海的定位则为(📋)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🐟)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🎐)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🐑)机场三期工程是积极参与共建“一带一(👙)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(📳)打造“一带一路”核心枢纽。 体(💊)量不及西安的兰州，也拿(🐫)出大手笔(🤬)。T3航站楼面(🎙)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🤾)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🏽)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🌍)为例，扩建后拥有4座航站(🚱)楼，航站楼面积高居国(🌟)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🕛)11位，西安去年GDP仅排在全(🗓)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🧙)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(💘)有一条跑道，因起降(🎠)架(Ⓜ)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(👖)以极大缓解这(👩)几座机场的现有压力。 适度超前也(🏇)有面向(🌿)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(⛹)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🚴)一，新疆、青甘大环(🍚)线等热(🧐)度居高不(🗒)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🤫)体系。 (🌞) 北京、上(🎶)海、广州是3大全方(🥙)位门户复合(🌡)型功能的国际航空枢纽(🐡)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🆔)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🕉)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(📮)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🕺)现了多(🔉)个国际航空枢纽(🛹)的(🎄)格局。比如华南的广(🏺)州(🏖)、深圳，西南的成都、重庆、昆(🐿)明，西北的西安、乌鲁(👭)木(🔅)齐(🚎)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(👟)析，西安接近中国的(📌)几何中心，这样的(🐇)地理位置飞国内任何地方都很便利(📫)。加上西安产业发达，又是旅游胜地(📄)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(👃)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(⌚)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🦋)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🥗)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(⛲)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🔎)200万人，民航(🏕)吞吐量规模在1000万人次；(🧒)乌鲁木齐(🔙)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🏋)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(😓)货邮吞吐量更是阿拉(🕕)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🎂)升的空(✅)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🏃)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🖼)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🎺)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🖥)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(📐)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🌖)齐(🤩)机场的国际航(🔒)线虽然多，但不强。比如国际航班量(🦑)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🏗)。香港航线实际(🙃)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🐂)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🚁)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🏔)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🍩)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(💨)国际航空枢纽目标。 除了国(🖕)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(💶)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🏝)起更多关注。 “实际上就是‘(🛷)打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🈸)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🕢)了证明(♐)机场的保障能(🌕)力，也是(⚫)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🍆)示，希望国泰集团(🍐)发挥优势，和新(📀)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🛑)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🙌)区位优势，积极开拓中亚等区域市(🚃)场，实现更大发展。
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