剧情简介
对(💴)西北城市来说，机场的作用尤为重(🕕)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🏘)，无论对区(🙆)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🔒)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🐘)陕西、甘肃(👈)、宁夏、青海的定位则(🏒)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🈯)枢纽、重要产业和人文(🚀)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(⭕)深度融入国家“一带一路”建设的(🦎)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(😲)中心27万平方米，是甘肃(📤)民航发展史上规模最大的工程。 西(🕚)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🌽)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(📬)之和。 以西安咸阳机场(🚽)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🏂)国第21位。 兰州机场T1+T2面积(👬)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🏖)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🕹)之前都只有一条跑(🔀)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🌬)向未来的考量。李瀚明表示，最近(🚆)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🖤)有建设国际航空枢纽(🔋)的需要。 去年，民航局(🔩)、国(👟)家发改委联合发文《关于推进国际航空(🎽)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🍷)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(✳)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(📲)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🙃)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🔄)枢纽的格局。比如华南的广州(🐮)、深圳，西南的成都、重庆、昆(🤢)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(📦)，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🧝)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🎏)素让西安国内客流常(😻)年处(🚟)于高位(📝)，间接影响了打(🧝)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(💣)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🔯)往存在(🗡)客流不足、(🌧)上座率不高的(📿)情况。 (🐃) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🛬)位(🐯)置，为向西开放提供了便利。李(🎡)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🔣)实是哈萨克斯坦阿拉木(🎚)图，两座(👆)城市都位于亚欧航路(🗾)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(Ⓜ)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🔌)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🚭)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🍛)分之一，国际(📮)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🥘) 国泰航空之(🌂)前已在内地开通(🍴)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🤟)投(🍎)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🐥)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🎈)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(👂)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🍷)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🌐)场之(💶)首(🤴)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🍸)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🚭)的国际和地区航线。 新(🔧)疆机场集团总经理(🏗)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🧖)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(💯)天山国际机场的航线(🎗)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(👏)，也将进一步增强新疆的(⛳)区位优势(🐉)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🍪)亚欧区(🍰)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🚅)线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🕦)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🎓)借座舱、餐(⛓)食、服务等方面的表(🔌)现，建立起国际品牌形象，常年与新(🥩)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🥊)级航司的(🐏)能力，会产生示(📶)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🥍)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🐬)了证明机场(🆓)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(📤)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🏘)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🐤)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(😾)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🐬)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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