剧情简介
对西北城(📚)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🔴)域还是全(🎯)国而言，都具有经济与战(🔒)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🛰)，对(🚘)新疆的定位是：丝(🐃)绸之路经济带上重要的交通(🥡)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🐈)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🍙)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🎎)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🚦)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🥃)最小的兰州中川机场T3，面积也相(🎽)当于上海虹桥机场两(🕍)座航站楼之和。 (🏇) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(💳)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🐕)安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🌴)在全国第11位，西安去年GDP仅排(🧒)在全国第(👍)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(😿)吞吐量。 (🤩) 兰州和乌鲁木齐之前都(🐼)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(😯)之一。扩建后可以极大缓解这几座(😱)机场的(🏜)现(😯)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(😇)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🌌)依赖民航运输。此外，西(🎆)安(😰)和乌鲁木齐(🚇)还有建设国际航空枢纽的(🎸)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(👓)进国际航空(🤴)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🏳)纽的(💺)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🧔)深圳、重庆、昆(📮)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🌆)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(😭)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🌂)名全(📌)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(😐)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🌃)出现了多个国际航空枢纽的格局(🍬)。比如华南的广州、深圳，西南(🤹)的成都、重庆、昆明，西北(🤩)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🆎)域辽阔，西安与(😿)乌鲁木齐距(🙀)离非常远，两个枢(💈)纽生态位截然不(👔)同。” 李瀚明进一步分(🛏)析，西安接近中国的几何中心，这(💭)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🐵)安国内客流常年处于高位(🔎)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🗃)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(〰)枢纽用宽体机飞国(🌔)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🤸)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🐀)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🏨)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🕜)口近200万人，民航吞吐量规模(🏽)在1000万人次；(🥎)乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🕜)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(⬅)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(😰)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(💮)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🧒)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🚴)酒。 乌鲁木齐不(🐓)缺国际(🚿)和地区航线。2024年，乌鲁(🥁)木(🥪)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(💚)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(😫)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(😺)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(✏)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🔦)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🈳)次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🏗)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🐭)齐机(🔙)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🚈)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(⛅)司入驻。国泰(🚴)航空凭借座舱、(🤧)餐食、服务等方面的表现，建立(🤒)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🤗)木齐有望(🗄)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🥛)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🔌)、东南亚的航司都(⚓)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(💠)围、更宽领域拓(✝)展双方互(👔)利合作，助力新疆经济社会加快发(🕋)展，打(🤖)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🤧)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🦓)市场，实现更大发展。
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