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[环球(🤐)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(㊙)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🤺)道称，美银证券汽车产业分析师(🕎)约(🆓)翰·墨菲当(💬)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🍻)，美国三大车(〽)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🚎)业(🛁)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🌤)全球最大的电动汽车市(🔗)场，中国车企生产的(♐)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(✴)这一市场上，墨菲和其他(👶)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(✏)在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🈚)强，尤其是在美国对中国电(🏇)动汽车征收超过100%的关税后，这(❌)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (📖) 根(⏹)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🉐)司在华(📭)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🤔)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🍡)场的(🤗)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🎁)场时，会发现它与5年前有很大不(📟)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(💪)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🧐)，这真是一剂难吃的药。我们有(💡)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(👃)经营(🚫)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🍦)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(💃)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🐥)市场的发(💘)展，使其有“更大的发展空(🌊)间”。（汪品植）
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