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[环球时报综合报道]“一段时间以来(📭)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🌆)翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🐩)协会有关活动中表示，美国底(🧣)特律(🏖)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🎥)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(👴)内燃机业务方面，因为这是目前(🚟)利润的(🎾)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🐷)动汽车市场，中国车企生产的(🐞)电动汽车占全球电动汽车总产量的一(⤵)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🦕)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🚛)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🐋)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(💃)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🖨)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🍭)销售局面仍有信心，他们希望旗(🤸)下新能源车型能在中国市(🙀)场继续发力。据彭(👺)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(⛸)此前表示，“当你(🙏)观察(🛳)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🐓)场中。”尽管在中国市场份额占(💾)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(😙)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(📅)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🤨)者投资15亿欧元。 “积极管理(🐍)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🏾)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🤸)特律(🚖)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🏄)的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🏍)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(⭐)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🍠)）
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