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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(⏲)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🚏)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(⏯)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🐼)斯特(🏳)兰(🔛)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🆓)来源。 世界(👍)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🍭)动汽车市场，中国(🔄)车企生产的电动(♿)汽车占全球电动汽车总产(🤣)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🍚)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(💁)实力。墨(👌)菲说，消费者现在(🎱)对中国自(🏻)主品牌的“忠诚(🍶)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(👽)据，通用汽车及其合资公司在华市(📊)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🥣)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🛁)业务(🏷)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🍜)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🎅)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(⏫)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🕧)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🌲)资15亿欧元(🐯)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🅱)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(➰)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🤶)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🔄)的发展，使(🚄)其有“更大的发展空间”。（汪品(⏫)植）
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