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[环球时报综合报道]“一(👵)段时间以来，比亚迪、吉利等中(🍝)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🈵)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🧟)翰·墨菲当天在美国(🔒)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(♌)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(👨)措施削减开支，尤其是在(📉)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(😙)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(💝)占全球电动汽车总产(👾)量的一半以上。而在这一市场上，墨(💠)菲和(🛤)其(🕐)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🐢)现(💚)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🎙)从2015年的15%左(⛸)右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🛒)占通用汽车(🚌)全部盈利的比(🤼)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(⛰)其旗下Jeep品牌的(🛶)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🗄)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(😲)们希望旗下(👣)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(♑)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(💯)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(⭕)宣布与中国零跑汽车成为全球战(♐)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (😒)“积极管理(🔑)你的核心业务，这真(🕋)是一剂(🚩)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🆑)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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