剧情简介
对西(🆎)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🧀)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🥛)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(😢)。 2013年(💮)，早在“一带一路”倡议提出(🔹)时，对新疆的定位是：丝绸之(🚛)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(㊙)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🕴)、宁夏、青海的定(👔)位则为：面向中亚、南亚、西亚(🏳)国家的(✍)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(😘)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🏦)，咸阳机场、天山机场的改扩(🦕)建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🕜)打造“一带一路(👥)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🎊)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🚟) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🌅)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🚃)为(🚀)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(⛎)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🌁)年GDP仅排在全国第21位。 (🔞)兰州(🐩)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🍲)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🏡)人次的吞吐量。 兰州(🍾)和(🏏)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🎿)是国内最繁忙(🎳)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(😓)。 适度超前也有(✈)面(🤧)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(㊙)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🧜)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🗺)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(💠)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(😪)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🧐)枢纽，成都、深圳、(🏙)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(✝)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🗂)吐量4703.04万人次，排名(🔼)全国第11位；乌鲁木齐(🔒)机场旅客吞吐(💫)量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🔐)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🐓)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(➕)木齐距离非常远，两个(🥃)枢纽(⬅)生态位截然不(✂)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🏤)的地理位置飞国内任(🥟)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🌬)流常年处于高位，间接影响了打造(🔂)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🔙)论哪个(🚒)方向的洲际航(🐷)线，都得使用宽体机。二线枢纽(🙆)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(📩)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🦒)，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🔼)萨克斯坦阿(🌏)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(⏬)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🎙)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🍪)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🥤)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🕚)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🥀)度，差距就是上升的空间。 国(🐄)泰航空之前已在内地开通19个航点(🚖)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(👐)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🚙)出现了新(👾)疆产的红酒。 乌鲁木齐(🕘)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(⛵)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🍵)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🐂)场的国际航线虽(👔)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🌯)飞的国际和(🚠)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🙈)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🚼)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(❤)造乌鲁木齐成为连接(✉)亚欧(😘)区域门(🍹)户复合型国(🍽)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🐼)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🌕)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🅰)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🐻)更多关注。 “实际上(🍤)就是‘打(📴)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🧥)明机场的保障能力，也是新(☔)疆以此为契(🥞)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🍣)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(😘)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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