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[环球时报综合报道]“一段时间以(🏀)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🏊)，美银证券汽车产业分析师约翰·(🍵)墨菲当(🥧)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(😌)更严厉的措施削减开支，尤其是(🕑)在内燃机业务方面，因(🐋)为这是目前利润的主要(🙁)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🈯)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🍴)产的电(🖊)动汽车占全球电动汽车总产量(🚅)的一半以上(🗻)。而在(🐘)这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🦋)，美国车企当下很难抵挡中(😢)国自主品牌(🥇)的实(🏣)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🤙)更加强烈。 根据美(💷)国CNBC网(😊)站梳理的数据(🍕)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🎼)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(👝)通用汽车全部盈利的比例也(🎯)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🔳)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🏷)用汽车高(🍔)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🗓)，通用汽车(🏭)董事长兼首(🥩)席执行(💹)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(Ⓜ)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🎙)难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🌈)要做(📕)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🕺)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(😘)律汽(🔬)车(🔫)制造商相比(🐍)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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