《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🐱)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🧒)翰·墨菲当(✅)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🗄)国底特律三巨头（即通用(🔰)汽车、(♓)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🤕)快”退出中(🍑)国市场。他同时警告说，美国(🗂)三大车企(🥢)需要采取(🛎)更(👳)严厉的措施(🐪)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛(👿)官网17日刊文称，中国(📰)已成为全球最大(💤)的(💙)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🚂)全球电动汽(🤒)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🤛)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🤘)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🍟)中国电动汽车征收(🐶)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(❣)烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🎧)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针(🅾)对上述情况，通用汽车高管(📬)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(👀)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(👸)现它与5年前(➗)有很大不同。我们希望能够以正确的方式(📪)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🛍)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🖨)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🏈)国零跑汽车(🎆)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🥉)的经营(👵)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(㊗)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🚨)发(🏜)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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