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[环球时报综(🦇)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(👚)车媒体协会有关活(🥑)动中表示(👲)，美国底(🔂)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🐛)开支，尤其(⏯)是在内燃机业务(🎙)方面，因为这是目前(⏸)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(📜)刊文称，中(❄)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🤥)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🦃)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(👻)度”很强，尤其是在美国对(🦑)中国电动汽车(✈)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(😻)司在华市(🚻)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🎊)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(💋)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🛂)董事(🐅)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🌁)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(😑)市场中。”尽(👒)管在中国市场份额(👸)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🥎)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🙋)斯宣布与中国零跑汽(🥂)车(🛬)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🍴)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🍤)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🤺)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🌆)大约1.7万美元的成本优势，这有助(🤹)于该公司在中国市场(😰)的发展，使其有“更大的发(🕌)展空间”。（汪品植）
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