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[环球(🛅)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(✊)崛起给不少外国(🧕)汽车品(⛲)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🏘)称，美(✈)银证(🤑)券汽(📝)车产(🎎)业(👴)分析师约翰·墨菲(🙅)当天在美国汽车媒体(🦓)协会(🐭)有关活动中表示，美(🧠)国底特(🛁)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🎮)国市场。他同时警告说，美(👇)国三大车企需要采取更严厉的措施削减(📥)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (⛴) 世界经济(➖)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(😚)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🏦)，这种“忠诚度”可能会变得更(🚈)加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🌽)理的数据，通用汽车及其(🤖)合资公(🕟)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🚽)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🛁)其旗下(😋)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🛏)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🐪)场继续发力。据彭博社报道(📆)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🔸)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(👷)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🔥)况略有不同，与传统的(🍀)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🖊)，使其有(⚓)“更大的发展空间”。（汪品植）
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