剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🏭)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(⏺)汽车产业(🙏)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(👙)体协会有关活动中表示，美国(😟)底特律三巨头（即通用汽车(🍊)、福特汽车和斯特兰蒂斯(🎍)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🏎)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (😧) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🥤)产量的一半(🎅)以上。而在这一市场上，墨菲和其他(☝)分析师认为，美国车(🦌)企当(🚦)下很难抵挡(💱)中(🔌)国自主品牌的实力。墨(🍨)菲说，消费者现在对中国(😎)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(📨)在华市(😬)场份额从2015年的15%左右降至去(🥨)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🎰)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(😕)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🏀)事长(🥢)兼首(🧜)席执行官玛丽·博拉此前表示(🤲)，“当你观察中国市场时，会发现它(🎾)与5年前有很大不同。我(📐)们希望能(🖨)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🔗)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🌰)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(💧)后者投(🦆)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(😚)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🚵)汽车制造商相比，特斯拉在(😬)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(Ⓜ)大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
2023周榜单