[环球时报综合报道]“一段时间以来,比亚迪、吉(🐒)利等中国(🔟)自主品(😠)牌的崛(🔰)起给不少外国汽车品牌带来(⤴)压力。”美国(🔝)CNBC网站(👼)18日报道称,美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示,美国底特律三巨头(即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说,美国三大车(🆗)企需要采取更严厉的措施削减开支,尤其是在内燃机业务方面,因为这是目前(🥕)利润的(💟)主要来源。 世界经济论坛官网(🍄)17日刊文称,中国已成为全球最大的电动汽车市(🤸)场,中国(😯)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🖕)市场上,墨菲和其他分析师认为,美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(⛄)力。墨菲说,消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强,尤其是在美(❗)国对中国电动汽车征收超过(🌁)100%的关税后,这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据,通用汽车及其合资公司在华市(😨)场份额从2015年的15%左右降至(👳)去年的8.6%,中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年,斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🚁)业务。 针对上述情况,通用汽车高管表(🚠)示,企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🚊),他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道,通用汽车董事长兼首席执(🌁)行官玛丽·博拉此前表示,“当你观察中国市场时,会发现它与5年前有很大不同(🏌)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大,但斯特兰蒂斯也看好中国市场,并“入股”中国车企。去年10月,斯特兰蒂斯宣布与中国零(🧡)跑汽车成为全球战略伙伴,并向后者(🅰)投资(😍)15亿欧元。 “积极管(🍅)理你(💠)的核心业务,这真是一(🕵)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🛃)要(🥇)做。”墨菲表示,虽然(🔟)底特律汽车制造商需要重新(🎟)思考(📛)在中国的经营方式,但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(😃)同,与传统的底特律汽车制造商相比,特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势,这有助于该(📟)公司在(👏)中国市场的发展(😩),使其有“更大的发展空间”。(汪品植)
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