剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🐰)要。西北不沿海，也(👩)没有内河航运。依(😢)托铁路和机场(🏜)打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🛵)域(🧕)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(😬)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🥫)的通道、商贸物流(🍧)枢纽、重(🏏)要产业和人文交流基地。 青海将(🙋)西宁(🥂)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(💜)程是积(💀)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🔉)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(🚅)的工程。 (🍑)西安咸(🕚)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🐀)站楼面积相(🛥)当。三座机场中(🐇)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(👾)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(⤴)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🔷)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(😻)，因起降架次多，乌鲁(🌬)木齐一直是国内最繁忙(🗾)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🆔)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🔅)行的主要目的地之一，新疆(🎸)、青甘大环线等(🎺)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🏣)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🐯)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(⏫)上海、广州是3大全方位门户复合型(🎐)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(💘)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🏄)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(💛)年GDP仅为4502.16亿元，排(⬇)名全(🚬)国第74位。 “有些地区出现了多个(🔧)国际航空枢纽的格局(🌄)。比如华南的广州、深(🎉)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🔡)鲁(📢)木齐。但与成渝不同的(🚊)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🍭)瀚明进一步分析，西(🦐)安接近中国的几何中心，这(🍂)样的地理位置飞国内任何(🚘)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(❎)响(💺)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🌘)中心，西安无论哪(♋)个方(🖊)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🍿)国(🍣)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🌔)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🏆)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🧝)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🐣)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🎻)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(💎)模在2700万人次。“新疆人均乘(🏯)机(🥍)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(💼)距就(♒)是上升的空间。 国泰航空之前(🎰)已(📋)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(⏪)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🔎)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🌓)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🔖)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🤒)一一条向东直飞的(😁)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(👹)络又一次升级，满足了新(📟)疆及周(📆)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(👍)机场的国际化水平(👩)，也将进一(🦇)步增强新疆的区(🤔)位优势和影响力，共同助力打(🈳)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (❕)除了国际航线网络(📜)的(🌑)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(💭)象，常年与新加坡航空、阿(🚕)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🕝)障顶级航(📊)司(🔭)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🚎)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🤭)势，和(🤛)新(💢)疆共同运行好直航(💎)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(😷)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🔉)放桥(🙎)头堡。用好新疆区位(🈲)优势，积(🍵)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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