剧情简介
(🕖) 对西北城(👁)市来说，机场的作用(👷)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(♐)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🏁)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🐎)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🎦)，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🗄)40万平方米，综合交通中心27万平方(🏂)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(💻)当。三(🤘)座机场中(⛄)规模(🐨)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🔸)楼，航站楼面积高居(🕶)国内前5。但西安(🚥)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(📱)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(⭕)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(👼)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🏞)齐一直是国内最(🌏)繁忙的(🚳)单跑道机场之一。扩建后可以极大(🍋)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(📮)量。李瀚明表示，最近几(🔸)年，国内长途旅行取代了一部分(🦂)出国游(⛺)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(📧)之(🚥)一，新疆、青甘(🚆)大环线等热度(🍁)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🎺)输。此外，西安和乌鲁木齐还有(👖)建设国际航空枢纽的需要。 去(🔟)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🗂)进国际航(🌓)空枢纽建设(📣)的指(💻)导意见》，画出国际航(⤴)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🌼)际(⬜)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🏧)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(👄)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🚈)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🎗)机(🥄)场旅客吞吐量2776.57万人(❤)次，排名全国第18位。西(📣)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(📞)地区出现了多个国际航空枢纽(💫)的格局。比(㊗)如华南的广州、(🏔)深圳，西南的成都、重庆、(🛂)昆明，西北的西安、乌鲁木(🌳)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🏂)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(😄)西安产业发达，又是旅游胜地，这(📓)些因(🧑)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🏹)方向的洲(🛥)际航线，都得使用宽体机(🌄)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(⛽)观乌鲁(🏮)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🌐)斯坦阿拉木图(🌈)，两座城市都位于亚(🏜)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🚊)欧(🎃)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🗣)吐(🌖)量规模(🏀)在(🏅)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🥛)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🐞)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🍥)上升的空间。 国泰航空之前已在(😗)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(😣)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🍔) 乌鲁木(🚦)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(✉)中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🚥)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(👣)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🕚)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🎃)周边地(🦍)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🔭)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(⚾)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🎌)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🍲)食、服(🏞)务等(💞)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🔆)明认为，国泰开航证明(🍖)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(📈)及东(🚖)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🤩)机场的保障(🦔)能力，也是新疆以(💛)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(💊)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(💯)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🤠)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🚘)场，实现更大发展。
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