剧情简介
对西北城市来说，机(👻)场的(🔠)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🚃)。依托铁路和机场打造枢纽，形(🐝)成开放门户(👿)，无论对区域还(🌺)是全(🆓)国而言(😴)，都具有经济(🦓)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🤚)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🥡)、南亚、西亚国家的通道(🎎)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🐠)甘肃认为兰州中川国际机(💝)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🕋)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🍖)阳机场、天山(🕹)机场的改(⛩)扩建(👊)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🕦)带一路”核心枢纽。 (😇)体量不及西安的兰州，也拿出大(😁)手笔。T3航站楼面积(🎙)40万平(➿)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🕙)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🥅)虹桥机场两座航站楼之和。 以(📏)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(😌)客吞吐(🤱)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🎇)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🚢)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(👝)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(✔)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(😐)示，最近几年，国内长途旅行(🔚)取代了一部分出国游的需求。西北(🌵)是国内长途旅行的主要目的地之(🌫)一，新疆(😷)、青甘大环线等热度居高不下。西(🌾)北遥远，高铁也(😒)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(💴)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(😦)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(👹)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🧑)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(👤)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🐑)第11位；乌(🏢)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🔐)人次，排名全国(🛥)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🚮)出现了多个国(📒)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(📻)，西南的成都(📱)、重庆、昆明(🍡)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🚷)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🤐)，西安接近中国的几何中心，这样(🚿)的地(🕠)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🐇)安产业发达，又(🌞)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(👚)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🏊)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🅿)率不高的情况。 (🕓)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(⛩)乌鲁木齐类似(📧)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🌥)敦。在(📥)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🛫)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🛤)疆人均(🛂)乘机次数更多，但乌鲁(💚)木齐国际旅客吞吐量不到(🏭)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🚑)吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🅰)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🎇)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🏡)务舱酒单上还出现了新疆产(🍲)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🉐)高(💂)加(⏫)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(📨)航中亚航点数量为国内十(😡)大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🧥)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(😠)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(♊)上是乌鲁木齐(🍾)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🦅)机场集团总经理吕(👓)辉斌表示，国泰航空开通乌(💽)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🚄)航线网络又一次升级，满足了新疆(👮)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(👨)空枢纽目标。 (🍗) 除了国(🍭)际航线网络(🥣)的短(🈵)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(😮)借座舱、餐食(🙅)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🕕)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🕚)团发挥优势，和新疆(👅)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🌚)范围、更宽领域拓展双方互利(♉)合作，助力新(✍)疆经济(🍐)社会加快发展，打造(🐹)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(😞)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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