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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🍮)。”美国CNBC网(😿)站18日报道称，美银证(🆖)券汽车产业分析(➖)师约(🈲)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🥏)福特汽车和斯(➰)特兰蒂斯）(🔸)应“尽快”退出中国市场。他同(🍴)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(⏺)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🕸)利润的主要来源。 (👎)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🉑)挡中国自(🕯)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🔐)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(😰)其是在美国对中国电(🔆)动汽车征收超过100%的关税后，这(🦕)种“忠(😾)诚度”可能会变得更加强烈。 (😿)根据(🕹)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(⚡)2015年的15%左右降至去(💂)年(🍥)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🏌)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🎌)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(☕)。据彭博社报道(🖤)，通用汽(🤦)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🐠)你观察(🛫)中国市场时，会发现它与5年前有很(🥦)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(💤)兰(🚼)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🔎)要做(🏏)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(👼)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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