剧情简介
对西北城市来(😁)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🈵)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(👴)交通枢纽、(🧐)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🚌)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🥏)商贸物流枢纽、重(🚩)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🐛)为深度(🐌)融入(🐸)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🧖)为兰州中川国际机场三期(🐠)工程是(🧑)积极参与共建“一带一路”的有(⚪)力注脚；西(🉑)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(⏳)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(👳)有4座航站楼，航站楼面积高(👷)居国内前5。但(🚎)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(✴)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(♿)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🚧)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🐍)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(👙)最繁(🐵)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🍗)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(⛓)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🍔)了一部分出国游的需求(🚎)。西北是(🕚)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(👧)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🍧)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🔺)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🧜)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🧢)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(😤)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🚴)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🎠)个国际航空枢纽的格局。比(😤)如华南的广州、深圳，西(🔛)南的(🕞)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🚖)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🥈)必要性。此外(🙃)，也是因为(👋)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🎺)航线，都(🐴)得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🐡)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🤒)的(♉)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(📿)似的其实是哈萨克斯坦阿(😚)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🥑)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🤽)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🏅)内，乌鲁木齐是唯一一个(🌲)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🏞)吞吐(⛽)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(⛩)到阿拉(🎦)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🧠)拉木图的零(👄)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🍐)之前已在内地(💖)开通19个航点，但这次格(🆖)外用心，为(🕕)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🥉)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🐡)木齐(🀄)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🦉)机场累计运(🚮)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🏪)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(📬)，乌鲁木齐机(🕴)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🛃)疆机场集(⬇)团总经理吕辉斌表示，国泰(🥈)航(🏮)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🌛)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🕚)，满足了新疆及周(😅)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(⛑)水平(🎓)，也将进一步增强新疆的区(🕘)位优势和影响力，共(♊)同助(🤤)力打造乌鲁木齐成为(👓)连接(📪)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🥀)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(💢)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(👹)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(😹)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🥌)引起更多关注。 “实际上就(🏣)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🉑)顶级航司的(⛽)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🕗)，以及东亚、东南(😃)亚(🔦)的航司都会考虑跟进。除(🐜)了证(🤸)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(📶)总裁林绍波时，自治区党(🆎)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(😛)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🌈)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(👾)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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