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[环球时报综合报道(🕠)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(💔)关活动中表示，美国底特律(🔳)三巨(🙏)头（即通用(🎚)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(💏)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🎂)，尤其是在内燃机业务方面，因(💖)为这是目前利(🖕)润的主要来源。 (🙀) 世界经济论(📣)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(♎)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🏂)电动汽(📀)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🐁)菲说，消费者现(🎫)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🔶)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🤝)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(😐)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(💜)盈利占通用汽车全部盈利的(😎)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(💍)汽车高管表示，企业对扭转中(📕)国市场的销售局面仍有信心，他们(😧)希望旗下新能源车型能在中国(🚵)市场继续发力。据彭博(🎴)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🕒)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(📼)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🦈)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🤴)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(👏)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🕷)特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🚂)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(♓)中国市场的(📚)发展，使(🗣)其有“更大的发展空间”。（汪品植）(📴)
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