《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🏫)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🍝)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🚥)师约翰·墨菲当(🍗)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🐕)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🕶)大(🦍)车企需要采取更(😖)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🏔)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(💏)品牌的实力。墨菲说，消(🦃)费者现在对中国自(🛋)主品牌的“忠诚(🤯)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数(🌈)据，通用汽车及其(🛋)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(💄)降。2022年，斯特(🙇)兰蒂斯(🥑)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(😆)口业务。 　(🏢)　针对上述情况，通用(📆)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🍓)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🗓)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(✅)国市(🧛)场份额占比不大(🐂)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(💝)兰蒂斯宣布与中国零(🚟)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核(🔘)心业(🚃)务，这真是一(🧞)剂难吃的药(🅾)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🐵)商需要重(👔)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🔂)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(😖)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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