剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(㊗)成开放门户，无论对区域(🍙)还是(👧)全国而言，都具有经济与战略的双重(⬜)意义(😅)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(📀)定位是：(🏣)丝绸之路经济(🌔)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🚆)路经(🤥)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(💞)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(❣)地。 青海将西宁(🥫)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🎽)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(⏩)一路”核心(📹)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🔋)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(❓)。三座机场中规模最小的兰州(🍠)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🕵)4座航站楼，航站楼面积高(📽)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(👧)11位，西安去年(♿)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(📰)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🥉)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🗨)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🗺)机场的现有压(😘)力。 适度超前也有面向未来(😌)的考量。李瀚明表示，最(🐪)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(👼)。西北是国内长途(🚓)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(➗)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(😭)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(😗)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(📸)《关于推进国际航空枢纽(🏩)建设的指导意见》，画出国际航(🛫)空枢纽的蓝图(📨)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🍰) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(💷)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(👇)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🚮)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🐐)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(👎)昆明，西北的(💢)西安、乌鲁木齐。但与成渝不(👭)同的是，西北地域辽阔，西(🎁)安与乌鲁木齐距离(🚒)非常远，两(😏)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(😯)明进一步分析，西安接近中国的几何(✏)中心，这样的地理位置飞国内任何(🐜)地方都很便利。加上西安产业发达(🧒)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(😴)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🆖)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🗓)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🧒)城市都位于亚欧航(🕖)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(👸)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🔚)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(📰)乌鲁木齐国际旅客吞吐(🍷)量不到阿拉木图的十(🐥)分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🗳)拉木图的零头(🌃)。” 李瀚明认(🤨)为，换个角度，差距就是(⛪)上(😻)升的空间。 国(😉)泰航空之(🚧)前已在(😵)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🛵)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🚱)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🦅)和地区航线(🎱)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🧥)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🕛)，国际(😡)航线集中(🌄)在中亚、西亚。香港航线实际上(❇)是乌鲁(🤛)木齐(🚋)唯一一条向东直飞的国际和(🏿)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(💐)网络(🔜)又一(🕜)次升级，满足了(📃)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🎇)亚欧区(✡)域门户(🐸)复合型国际航空(🍂)枢纽目标。 除了(🕙)国际航线网络的短板(😏)，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🎢)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🐽)食、服务等(✅)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🤙)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🤮)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🍌)区党委书记马兴瑞(🍡)表示，希望国泰集团发挥优势(🍺)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🌟)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(⛱)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🎚)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(👜)发展。
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