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(🚦) [环球时(🐺)报综合报道]“一段时间(🔮)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🚥)协会有关活动(🤲)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🍩)车、福特汽车和斯特兰蒂(⛱)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(👧)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(👃)车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🔗)总产量的(🐵)一(🦑)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(😴)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🌬)国对中(〰)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🎎)“忠诚度”可能会变得更(🕸)加强烈。 根据(🔷)美(🦄)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🧜)在华市场份(🍰)额从(🎱)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🚓)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🚙)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🏡)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🕷)正确的方式(🥂)参与到这个市场中。”尽管在(💠)中国市场(🥂)份额占比不大，但斯特兰(👉)蒂斯也(🐂)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(📋)跑汽车成为全球(🍣)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🛶)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🍩)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🙈)底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🚩)电动汽车零部件方(📿)面拥有大约1.7万美元的成本优势(🔄)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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