剧情简介
(🍼) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(♌)路和机场(💨)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🔣)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🛥)”倡议提出时，对新疆的定位是(🕦)：(💖)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🚘)物流和文化科教中(🤱)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🐄)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🐌)入国(👖)家“一带一路(🕓)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(♊)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🍣)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🔐)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🌗)府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🎼)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(💢)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🕍)去(🍹)年旅客吞吐量排在全国第(❗)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🅱)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🦃)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🎙)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🎹)平(⏲)方米，需要承载超过2700万人次(⚽)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🚑)之前都只有一(📓)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(📐)缓解这几座机场的现有压(😶)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🐐)取代了一部分(🌟)出国游的(🔙)需求。西北是国内长途旅行(💶)的主要目的地之一，新疆(💕)、青甘大环线等热(🔘)度居高(🍞)不下(🎡)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(📁)齐还有建设国际航空(🍵)枢纽的需要。 去年，民航(🤹)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(⏰)导意见》，画出国际航空枢(🐗)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🥦)能体系(💮)。 北京、上海、广州是3大(🌆)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🔉)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🏅)户复合型(🚂)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🍘)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(📈)北地域辽阔，西安与乌鲁木(🧣)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🔺)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🌂)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🥚)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🧑)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🍁)率不高的情况。 (💡)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🍱)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🏭)内，乌鲁木齐(🧒)是(😎)唯一一(🚑)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🔘)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🙍)乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🎾)吞吐量规模在2700万人(🧤)次。“新疆人均乘机次(🎦)数更多，但乌鲁木齐国际(🔐)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🎫)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(✊)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(😉)线(🗡)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(😄)，在机载(🍡)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🙁)际和地区航线。2024年，乌鲁木(👤)齐机场累计运(⛰)营定期(🎉)客货运输航线共240条。其中(🦒)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🍨)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🈳)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🌹)航线(🏬)集中在中亚(🎻)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🎋)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(📁)升级，满足了新疆(🤛)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🕒)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🤶)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (👀) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(👵)司入驻。国泰航空凭(🙊)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🎦)国际品牌(🌽)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🏳)、卡塔尔航空这样的顶级(🎭)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🏒)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🚦)鲁木齐机场具备保障顶级航(🎐)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🛍)会考虑跟进。除了证明机场的保(🗺)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(⏬)开放活力的强烈信号。 在会见国(🅾)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🤗)济社会加快发展，打造亚欧黄(🌖)金通道和向西开放桥头堡。用好新(🔈)疆区位优势，积极开拓(🥗)中亚等区域市场，实现更大发展。
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