剧情简介
(📿)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🧕)开放门(🚥)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (😜)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🍅)：丝绸之路经济带上重要的交(📞)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🍄)带核心区。对陕西、甘肃(⏲)、宁夏(➖)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(😊)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(😙)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🚗)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🌄)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(❌)心27万平方(🔀)米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🐓)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🐖)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(😃)当于上海虹桥机场两座(👫)航站楼(👨)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(👾)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(♏)客吞(📠)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🐹)国第(🔁)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(😋)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🐀)都只有(🐭)一条跑道，因起降架次(📒)多，乌鲁木齐(🥉)一直是国内最繁忙的单跑(🕑)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(📑)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(👖)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(➖)是国内(🌎)长途旅行的主要目的地之一，新疆、(💌)青甘大环线等热度居(🏒)高不下。西(🍎)北遥远，高铁(🐎)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(⏺)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🍒)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🥧)、昆明、西安、乌(🛀)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🤺)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🥖)次，排名全(✊)国第18位。西安(🕣)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🐥)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🐂)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🚷)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🥍)理位置飞国内任何地(🥉)方都很便利。加上西(🙃)安产业发达，又是旅游(👗)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🚑)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(📊)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(📭)阿拉木图，两座城(🔻)市都位于(❕)亚欧航路的中间点。利用(👶)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🌽)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(📢)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(❓)近200万人，民航吞吐量规模(🛁)在1000万人次；乌鲁木齐人口(➰)超过400万人，民航(⤴)吞(🍡)吐量规模在2700万(✡)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(⛩)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(📞)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🏁)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(📢)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🕤)航点数量为国内十(🧑)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(😢)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(😦)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(⚫)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🧖)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🔞)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🏴)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🤰)木齐也缺乏国际顶级航(🔛)司入(🖥)驻。国(🔚)泰航空凭借座舱、餐(🎤)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🤫)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🕶)场具备保障顶级航司(🏔)的能力，会产生示(🌊)范效(🔻)应。国泰飞得(🥣)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🐹)司都会考虑跟进。除了证明机场(😄)的保障能力(😆)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🅱)集团行政总裁林绍(💥)波时，自治区党委书记(🐟)马兴瑞表示，希望国泰(🐾)集(🐐)团发挥优势，和新疆共同运行好(👋)直航航(🍇)线，不断(💑)提升吸引力和可持续性。着眼更(🌞)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🥁)加快发(💬)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(📧)亚等区(🥢)域市场，实现更大发展。
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