剧情简介
[环球时报综(🖕)合报道]“一段时间(👨)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🧓)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🚪)通(🤳)用汽车、福特汽车和斯(🏔)特兰蒂(🌥)斯）应“尽(👞)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🍙)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🏅)17日刊文称，中国已(💉)成为全球最大的电动汽车(🕎)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(♓)车总产量(🥫)的一半以上。而在这一市场上，墨(💡)菲和其他(🔖)分析师认为，美国车企当下(💴)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🎧)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🎅)理(👌)的数(🚔)据，通用汽(💜)车及其合资公司在华市场份额从2015年(🚶)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🐉)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(💦)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🥝)首席(😪)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🐈)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(💟)与到这个市场中。”尽管在中(🎬)国市场(📤)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🧚)车成为全球战略(❎)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🌏)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(✝)车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🌡)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🎉)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🌍)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(📃)空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单