剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🛷)全国而(💭)言，都具有经济与战略的双重意义。 (📈)2013年，早在“一带(🔪)一路”倡议(👠)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(😕)交通枢纽、(🏅)商贸物流和文化科教(🛂)中心，打(🎒)造丝绸之路经济带(🥚)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(👠)为：面(🧖)向中亚、南亚、西亚国家(🏄)的通道、商贸物流(🍡)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🚢)的重点工程；甘肃(😥)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🐀)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(😯)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🌒)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🍇)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(😯)通中心27万(😶)平方米，是甘肃民航(👋)发展史上规(🐞)模最(🆕)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🎊)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🚣)在全国第11位，西安(👘)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🌳)堪重负。乌鲁木(🗻)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🦆)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🌘)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(♉)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(👴)后(😖)可以(👴)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(💭)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🐘)一，新疆、青甘大环线等热(🚁)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(💜)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🚩)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🍋)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🔊)上(🏫)海、(💭)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🤕)木齐、哈尔滨是(📥)7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🎈)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🐺)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🍙)全国第21位；乌(📼)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🔼)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🔀)木(🌅)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🛃)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🚥)任何地(🚔)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🐒)，这些因素让西安(🐣)国内(👪)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🏌)接近国内几(🏡)何中心，西安无论哪个方向的洲际航(👧)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🥣)西北一隅的位置，为向西开(🏝)放提供了便利(🈂)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🖲)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(💞)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🚔)木齐人口超过400万(📝)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(👓)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🖌)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(👹)现了(🍎)新疆(🔔)产(💒)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(👒)。2024年，乌鲁木齐机场累(💂)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🌌)客运航线26条，与高加(🕕)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(✂)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🐆)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🏬)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(👎)。香港航线(🎸)实际上是乌(📠)鲁木齐唯一一条向东直飞的国(💋)际和地区航线(🕚)。 新疆机(🤹)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(👝)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🐻)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🐖)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🥅)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🏹)航司，以及东亚、(🍺)东南亚的航司都会考(🥙)虑跟(⛴)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(📤)，对外释放开(😋)放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🔔)团行政总裁林绍波时，自(✊)治区党委书记(😦)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(📰)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(💓)经济社会加快发展，打造亚欧(💄)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🐍)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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