剧情简介
对西北城(🎱)市来说，机场的作用尤(📱)为重要(😅)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🕋)成开放(🌬)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🚪)。 2013年，早在“一带一(🐣)路”倡议提出(🌋)时，对新疆(🎊)的(🚑)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🚮)，打造丝绸之路经济带(💜)核心区(⛱)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🏎)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🤚)交流基地。 青(🏜)海将西宁(🐨)机场三(🐮)期(🍍)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🔬)设的(👌)重点工程；甘肃认为兰(🚊)州中(🍟)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🥩)木齐都表示，咸阳机场、(🦍)天山机场的改扩建工程，能助(🧦)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🚎)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🌮)。T3航站楼面积40万平方米(💫)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🏞)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(😨)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(❌)航站(❗)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🛬)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(👷)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(😉)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🥁)跑道，因起降架(➕)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🔢)单跑道机场之一。扩建后可以极大(🦏)缓解这几座机场的现(🏾)有压力。 适度超前也有面向未(🛩)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🚢)部分出国游的需求。西北是(➰)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(😌)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(⚫)航运输(😇)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🐠)际航空枢纽功能体系。 (🍞)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🤕)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🌪)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🎢)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🎁)枢纽的格局(🚥)。比如华(💀)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🧑)昆(🌄)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🎻)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🎖)上西安产业发(🏹)达，又是旅游胜地，这(🔆)些因素让西安国内客流(🐭)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🖐)洲际航线，都得使用(🍬)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🍇)线，往往存(💐)在客流不足、上座率(🗾)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🙈)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🔌)位(🚈)于亚欧(✈)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🐨)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🧔) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(👃)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🌷)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🐕)在内地开通19个航点，但这次(🔲)格外(🌱)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(☔)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🏗)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🅱)疆产的红酒。 乌鲁木齐(🗾)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(✳)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🔷)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(📧)条(🙌)向东直飞的国际和地区航(📙)线(🍟)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🐝)开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🏇)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🔩)了新疆及周边地区旅客日益增长(🥔)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(⏮)场的国际化水平，也将进一步增强新疆(📘)的区(🚁)位优势和影响力，共同助(🌍)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🏼)际航空枢纽目标。 (🤱) (📺)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(👢)顶级航司入驻。国泰航空凭借座(💏)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🚖)形象，常(⛓)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🛴)亚、东南亚的航司都会考虑(🍪)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(💭)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(😖)共同运行好直航航线，不断(🈂)提升吸引力和可持续(👣)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🧙)桥头堡。用好新疆(🤤)区位优势，积极开(✍)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单