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(🏉) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(💞)国自主品牌的崛起给不(😕)少外国汽(🔵)车品牌带来压力。”美国CNBC网(😍)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(📅)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(♑)业务方面，因为(🎅)这是目前利润的主要来(😽)源。 世界经济论坛官网17日刊文(💤)称，中国已成为(👗)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🐗)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🌈)认为，美国车企当下很难抵挡中国(💝)自主品牌的实力(🎷)。墨菲说，消费者现在对中(🚋)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(💛)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(⬅)汽车及其(🥋)合资公(〰)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🤕)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(💀)盈利(❌)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(📖)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🍌)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(✔)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🗃)市场份额占比不大，但(🦖)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(👫)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(😠)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🏦) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🦏)做。”墨菲表(🆒)示，虽然底(📍)特律汽车制造(🔓)商需要重新思考(📏)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(👓)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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