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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(💳)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🔑)车产业分析师约翰·墨菲当天在(🏥)美国汽车媒体协会有关活动中表(💁)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(😦)的措施削减开支，尤(🍨)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(♟)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(😩)其他分析师认为，美国车企(🍟)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(⤴)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🔑)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🛴)兰蒂斯集团(🏺)表(🛁)示只在中国地区保留(📺)其旗下Jeep品牌(😯)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(✈)业对扭转中国市场的销售局面(📽)仍(🎛)有信心，他们希望旗下新能源车型能(😒)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(💷)首席执行官玛丽·博拉此前表(🔇)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(📍)能够以正确的方式参与到(⚾)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🖇)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🙈)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(⬛)难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🧟)要做(👌)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(⚪)造(🏼)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🆕)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(😲)统的底特律(♊)汽车制造商相比(📸)，特斯拉(🍟)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(😏)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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