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[环球时报综合报道]“一段时间以来(😩)，比亚迪、吉利等中国自(🤠)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🚭)道称，美银证(🚃)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🍫)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🔶)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🍵)，美国三大车企需要采取更(🚆)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(👽)电动(🎓)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🎺)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🐀)能(🏝)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(👖)场份额从2015年的15%左右降至去年(👙)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🚑)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🔎)表示只在中国地(💌)区保留其旗下Jeep品牌(🐓)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(💚)续发力。据彭(📓)博社(⛹)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🚿)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(📮)前有很大不同。我们希望能够以正确的(🔽)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(💠)份额占比(😙)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (👣)“积极管(🐃)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(😞)。”墨菲表示，虽然底特律汽车(💯)制造商(⛽)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🥩)的情况略有不同，与(🔯)传(💒)统的底特律汽车制造商相(🧘)比，特(🕢)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🍖)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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