剧情简介
对西北(🙉)城市来说，机场的作(💁)用尤为重要。西(🥛)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🦖)双重意义。 2013年，早在“一带一路(📵)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(👼)重要的交(🤖)通枢纽、商(🧡)贸物流和(👕)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(♎)、宁夏、青海的定位则(🍹)为(👈)：面向中亚、南(📓)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🥣)要(🌎)产业和人文交流(❎)基地。 青海将西宁机(🛬)场三期扩建(🤓)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🏦)甘肃认(⚽)为(👎)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🕑)”的有力注脚；西安和乌(🚢)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🍊)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🌄)心枢纽。 体量不及西安的(⛄)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(♎)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🏝)场、成都天府机(🥃)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🤓)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🥚)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🆓)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(✈)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(😠)下。西北遥远，高铁(🎚)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🚛)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(🛂)枢纽建设的指导意(😛)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🔠)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🌭)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(📿)。 (🧘)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🍇)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(☝)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(❔)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🛌)，西安与(❎)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(😒)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🛹)上西安产业发达(Ⓜ)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(➗)造国际(🕓)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🖌)方向的洲际航线，都得(🎂)使用宽体机。二线枢纽用(📡)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🗺)。 (🎌) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🖖)哈萨克斯坦(📑)阿拉木图，两座城市都位于亚(💚)欧航路的中间点。利用空客(🏖)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(👝)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🛤)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🔌)模(🍦)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(✝)已在内地开通19个航点，但(⛄)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🗜)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(⬅)了新疆产(🍺)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🌅)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🎥)国内十大枢纽机场之首。 李(🍙)瀚明表示(🎧)，乌(🚨)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(💡)量(🍍)占比(⛅)较少，国际航班密度(🔛)不够(🍹)，国际航线集中在中亚、西亚(🔙)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🕰)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(👎)边(😯)地区旅客(㊗)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🔭)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🏗)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(📊)。 除了国际航线网络的短板，乌(🔬)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🥃)。国泰航空凭借座舱(🐲)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(⌛)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🔓)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🥘)航司的(😄)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(⏳)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(👣)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🚞)强烈信号。 在会见(🌟)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🙄)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🔍)宽领域拓展双方互利合作(❎)，助(☝)力新疆(🅾)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单