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[环球时报综合报道]“一段(🙄)时间以来，比亚(😣)迪、吉(⏯)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🐮)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(⛔)分析师(🖤)约翰·墨菲当天在美国(🔛)汽车媒体协(👣)会有关活动中表示，美国底特律(🚅)三巨头（即通用(🏢)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(😷)需要采取更严厉的措施(🚓)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🛫)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(📹)全球电动汽车总产量的(📷)一半以上。而在这一市(🥈)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🎺)下很难(🙋)抵挡(💡)中(👣)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🕶)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🌒)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🐖)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🦊)道，通用汽车董事长(💺)兼(🎁)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(😹)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🚰)股(😿)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🕑)零跑汽车成为全球战略伙伴，并(😭)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🍾)，这真是一(🚸)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🤓)经营方式，但美(🎾)国电动汽车领(🌱)导者特斯拉(🖇)的情况略有不同，与(🐂)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(👨)面拥有大约1.7万美(😸)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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