剧情简介
(🛒) [环球时报综合报道]“一段(🔠)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🙆)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🌞)三大车企需(😔)要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🔫)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(⛹)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(⬜)的一半以上。而在这一(🐥)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(😰)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(✍)度”可能会变得更加强烈。 (🦈)根据(⏯)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🍃)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🎹)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🗨)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(👙)下新能源车型能在中国市(🥊)场继(🤐)续发(🔜)力。据彭博(🎯)社报道，通用汽车董事(🌜)长兼首(😤)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🧝)你观察中国市场时，会发现它(🤫)与5年(🛋)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🦈)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🐜)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🚚)略伙伴，并向后者(🚌)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(😗)真是一剂(🕌)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🚾)斯拉的情况略有不同，与传(🆓)统的底特律汽车制造商相比，特(✒)斯拉在电动汽车零部件(🎓)方面拥有大约1.7万美元的成本优(🤞)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🔜)空间”。（汪品植）
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