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(💜) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🎀)车品牌带(👏)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(😯)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(😲)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🧔)削减开支(📷)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(⌚)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(💇)产的(🧣)电动汽车占全球(🈲)电动汽车总产(♈)量的一半以上。而在(😬)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🍶)品牌的“忠诚度”很(🤵)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🥕)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🛂)地区(🥪)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🚨)旗下新能源车(🤝)型能在中国市场继续发力。据彭博(❤)社报(⛰)道，通(🌑)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🎹)表示，“当你观察中国市场(⏺)时，会发现它与5年前有很(🥤)大不同。我们希望能够(💴)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(😣)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🔺)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(😼)药。我们有(🏘)很多艰苦的工(👮)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(♟)制造商相比，特斯拉在(🔎)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🃏)市场的发展，使其(🥗)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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